一防发动机温度过热。在使用中若遇发动机“开锅”，多数情况是水箱缺水，但切不可突然加入冷却水，否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的办法是：停止运行，低速运转，待水温降到70℃左右，再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业，不但水温升高很快，而且容易损坏机件，一般负荷应控制在90%左右为宜，留下10%作为负荷储备，以便应付上坡等阴力变化带来的短时间超负荷。
二防使用油料不当。润滑油的黏度随温度高低而变化，温度升高则黏度下降。因此，夏季应换用HC—11号柴油机机油，若发动机磨损较大，轴瓦间隙大，油压低，则换用HC—14号柴油机机油。尽量选用高凝点牌号的柴油。环境温度在30℃左右时，选用+20号柴油；环境温度在15—25℃，选用+10号柴油；昼夜温差不大的高寒区，使用0号柴油为佳，变速箱应换用30号齿轮油。
三防轮胎气压偏高。温度升高，空气热胀体积增大，轮胎压力升高，容易引发轮胎爆破。所以夏天给轮胎充气应比冬季低5%—7%，绝不允许气压高于标准气压。
四防发动机水垢过厚。发动机水套水垢过厚，使散热效率降低30%—40%。因此，定期清洗水垢，保持较好的冷却性能，是夏季使用车辆不可忽视的一个重要问题。
五防风扇皮带紧度偏松。高温下作业，皮带张紧度容易下降，造成皮带打滑，冷却度下降，发动机过热，发电机电压低，充电电流小而且不稳定；传动损失大，皮带易损坏。因此夏季冷车调整发动机皮带时，比标准松紧度略高一点。
六防油刹管路发生气阻。高温的夏季，油刹制动管路中容易发生气阻，严重影响制动效果，因此在正常使用中；一要保护刹车油足额到位；二要防止管路渗漏；三要出现气阻及时把空气排尽。
七防燃油系统气阻。温度越高，燃油（特别是汽油）蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通。行车中可用一块湿布盖在燃油泵上，并定时淋水以保湿润，减少气阻的产生；一旦燃油产生气阻，应立即停车降温，并扳动手油泵排出空气，使油路中充满燃油。
八防使用中的电瓶缺水。夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面相应下降快，甚至极扳露出液面，造成蓄电池“缺水”而损坏，因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度（一般为10—15毫米）和电解液密度，保持蓄电池处于良好地工作状态。
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