日前，记者在武汉阳逻长江大桥看到，南北两岸合龙后的桥面已开始铺设沥青，施工车辆在桥上可自由的行驶。经工地管理人员特许，记者所乘的采访车开上了尚未完工的大桥，提前体验了一把“通车瘾”后，感到这一重大道路建设项目为武汉市的“畅通工程”再加劲、再提速。
    采访车从长江北岸的阳逻长江大桥引桥至南岸的洪山区建设乡向家尾村引桥，仅用9分钟就跑完了10公里的桥面。这与过去驾车从阳逻经汉施公路、解放大道、长江二桥、和平大道、工人村路、21号公路和焦沙公路到建设乡向家尾村相比，不仅少走了50多公里路，而且还节省了一个多小时的行车时间。
    长江、汉江汇同，汉口、汉阳、武昌三镇鼎立的特殊地形，106、107、315、318四条国道贯穿，京珠、沪蓉高速公路交汇和九省通衢的独特地理位置，使武汉市呈现出道桥纵横，路网密布的复杂道路交通格局。面对复杂的道路形式，市委、市政府专题研究武汉道路交通时，定下了“武汉要在中部崛起，交通必须先行”的发展战略，并制定了城市总体规划和交通规划。建设东沿阳逻长江大桥，北临张公堤，西跨白沙洲长江大桥、南至青菱乡到武黄公路，设计时速80公里，双向六车道，全长88公里的城市快速路——三环线，让过境车辆由该环线经国道和高速公路绕开繁忙的市区道路，缓解中心城区交通压力，就是其中的规划之一。目前，三环线由汉口姑嫂树起，向西转南经白沙洲大桥，至关山二路的48公里路段已建成通车。三环线东段(青化路～老武黄公路)及东北段(三金潭～平安铺)正在紧锣密鼓的建设。该工程预计2010年建成。
    任职于黄石某企业的张先生因为工作关系经常出入武汉天河机场，在三环西段和南段没有贯通前，他从黄石经关山、市区到机场至少需要一个半小时。而现在从已建成三环线的关山二路、白沙洲大桥、常青路立交桥、机场路到天河机场则一路畅通，仅用30多分钟即可到达。
    在抓紧三环线建设的同时，内环线上疏通路口“淤积”车辆的重点工程也在按规划进行。上半年建成通车的首义广场地下通道、广场北路上桥匝道以及彭刘扬路下桥匝道，将过去“淤积”在长江大桥南端引桥处的车流彻底疏通。正在建设和即将开工建设的岳家嘴、傅家坡道路立交工程，使这两个路口的车流通过天上和地下快速通过，这两个重点工程也是武汉内环线“清淤工程”一部分。而整个内环线“清淤工程”完工后，全线将逐步取消直行方向红绿灯控制，直行车辆估计时速可达50公里。
    今年5月份启动建设的武昌、汉阳地区交通区域控制系统工程，将使武昌、汉阳区域和青山区、东湖高新区的426个路口红绿灯实现智能化。据悉，该项目明年底完工后，将与汉口区域控制系统一道，发挥清除城市路口车辆排队的“淤积”现象。
    据悉，在实施道路交通管理“畅通工程”过程中，武汉市还以加快城市交通基础设施建设步伐，深挖道路资源和科技管理资源为重点，对京汉大道香港路口、建设大道澳门路口、徐东路友谊大道路口等15个路口进行交通渠化。新增临时停车泊位11615个、“的士岛”52个、出租车停车泊位161个，增加停车诱导系统5套。调整武珞路、解放大道、黄孝河路等高断面公交车辆线路32条，调整重复线路412台，解决了全市50多个社区居民的出行问题；以规范勤务，加强交通秩序综合整治为突破口，在武汉市100个路口、50条路段逐步推开“文明过马路”活动。135个警务区，77个夜间巡逻整治组，131个流动“电子警察”，持续对酒后驾驶、闯红灯、机动车乱停乱放、随意掉头等交通违法行为进行管理，共处罚机动车违法行为2015345起，行人、非机动车违法行为428366起，行政拘留863人，有力地震慑了各类交通违法行为；以全力预防道路交通事故为根本，对排查的16处交通事故危险路段，通过武汉市道路交通安全联席会议，向相关部门下达了整治任务及治理达标时限；以“保护生命、平安出行”为主题，全面推进“五进”工作，深入企业、社区、学校上交通安全课3250场次，设立宣传栏3400块，创建了示范社区200个、示范学校200所、示范村45个，完成了324场交通安全宣传与电影捆绑的宣传活动，市民遵守交通法规的自觉性和交通安全意识进一步提高。
（黄进明 张建勇）