螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。否则易使联接件在外力的作用下产生永久变形，还会导致螺栓拉伸永久变形，其预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机、空调都用三角皮带传动。如果把传动皮带调整得过紧，易拉伸变形。同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动皮带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端中心距的3%—5%为佳。
机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损耗，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多而产生烧机油故障。机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
燃油随便加注。轿车非常精细和“娇贵”，对燃油、润滑油、冷却液等都有相应的技术指标要求。用户应该参照使用手册中规定的油液品种和标号选用优质油液，保质保量添加或更换。避免不加区别随意使用油品，否则将给车辆造成很大损害。
汽车不该常用。因停车困难，不少人上班常以公共交通工具代步，只有节假日时才用车出去。其实这样的用车模式是很伤车的。首先引擎与变速箱等传动机件表面会因此常处于与空气直接接触的状态而生锈，蓄电池也会因为长期自然放电影响使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一下车，跑个三四十分钟。可总是短途用车同样伤车。启动阶段车上所有机件磨损最为严重，发动一次车用蓄电池所消耗的电力要大约行驶20分钟才能补足，车不断地动可都开不远，很容易提早使车子出毛病。
汽车打蜡频繁。汽车打蜡每月一次就可以，打蜡过频会使车体渐渐褪去亮度，如果一定要每周洗车，要选用去污力较中性的清洁剂与不含研磨剂成分的车蜡。
烈日下洗车干得快。很多车主或驾驶员喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，汽车打蜡最好是在有遮荫的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天，或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
转圈式打蜡。很多人打蜡好转圈，这是错误做法。正确的打蜡方式是以直线方式横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道。这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
车蜡颜色随便用。黑色车、红色车、白色车各有其专用车蜡，不可乱用。这些车蜡的主要区别是去污成分不同，有些还有增艳配方。特别是金属漆，更不能用错车蜡。
等蜡全干燥后再擦净。上蜡后要在蜡半干不干、尚未干燥时擦净。因此，上蜡的操作必须顺着车体钣金一片一片地进行，切不可先将车体全部上好后，再一次擦掉，这会使漆面的色泽深浅不一，非常难看。
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